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玄界之门,2.0T+6AT变速箱,林肯MKC动力控制怎么?实测通知你,如梦令李清照

发布时间:2019-05-05  分类:推荐新闻  作者:admin  浏览:141

文/凌青

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上一篇文章,车宇国际为咱们介绍了2019款林肯MKC的空间座椅,详见文章《与福特翼虎同享渠道,新林肯MKC空间座椅怎么?实测通知你》。接受上文,车宇国际将继续为咱们继续介绍其动力控制。



2019款林肯MKC全体好坏大观

动力控制

动力上,全系搭载2.0T发动机,与之匹配的则是6AT变速箱,按调教不同,两驱车型最大马力203PS,四驱车型最大马力253PS。记住之前的MKC上还有一副与福特探险者、Mustang同款的2.3T发动机,而这副发动机的体现是极为强悍的,不过现在没有了,多少仍是有些丢失。



咱们这次体会的是四驱车型,也便是2.0T的高功率。首先在动力上,这副发动机的加快体现仍是与旧款车型相同那么微弱,尽管253匹的马力不过是同级惯例水平,但389N·m的最大扭矩的确不容小觑,无论是在初段仍是中后段的加快,感觉仍是没有什么压力。



但反观这个6AT的变速箱,尽管它在平顺性的体现上没有问题,但仍是存在着换挡逻辑不行明晰的缺点,而首要便是体现在降挡上。当你需求急加快的时分,油门深踩,你仍是感觉到从变速箱判别降挡再到动力的爆发是有着一个显着的踌躇,无论是降挡的反响仍是降挡的动作,感觉这个变速箱在调教上仍是略微过于保存了。



​然后在底盘上,MKC的全体底盘体现仍是保持着传统美系车这种倾向舒适、稳健的风格。从两驱车型的顶配开端,MKC就装备了软硬调理的可变悬架,便是CCD接连可调阻尼悬架体系。

在舒适形式之下,它的悬架面临细碎波动和崎岖不大的接连崎岖时,感觉仍是比较沉着,整个底盘仍是可以保持一种比较高的舒适度;而到了一些较大的崎岖或许高速的时分,它又可以绷得住,车身上下不会呈现那种崎岖很显着的晃动,便是说不会有那种开船似的晃晃悠悠的感觉。可以说在驾乘舒适度上,MKC十分合适一家巨细乘坐。

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