首页 - 新闻世界 - 霍金预言,新的一年,新春贺词

霍金预言,新的一年,新春贺词

发布时间:2019-03-05  分类:新闻世界  作者:admin  浏览:300

iPhone广受追捧,强大硬件固然重要,但背后的iOS系统才是“真香”的源头。一旦用习惯了,就离不开了。

这也是为什么已经2019年了,iPhone6s仍有2亿用户使用。这款2015年推出的iPhone,时至今日,性能依旧不落伍,在最新的iOS12系统优化下,运行速度媲美iPhone Xs Max,“吃鸡”也完全没问题,关键是价格已降至千元机行列,性价比超高。爆款长红,除了超高性价比,舒适的日常使用体验才是粘住用户的大池子。换言之,生态圈是长期盘住用户的关键。

同样,日渐火爆的新能源汽车市场也不乏关注用户“真香”体验的玩家,造车新势力首当其冲,纷纷在PPT上秀出自家丫鬟阿福生态圈的愿景。然而,造车新势力们光做好“三电”系统已经花费不少成本,直接后果是政府补贴以后仍价格不菲,短期内PPT上的“智能”服务只能挑重点或者未来OTA,实现完善的生态圈短期内恐怕难以实现。

不依赖政策福利,还原用户使用场景

一提起新能源汽车,很多人立刻联想到它是活在政策保护伞下,靠获取限行城市牌照、赚取政府补贴生存的附属品。

可回到新能源汽车的起点,它最初的定位是:黑鸦监牢短距离移动工具,燃油车市的补充。排除技术条件限制,各车厂最开始推出的电动车基本都有小型、低速、续航里程不高、价格不贵等特征,比如MINI EV、三菱i-MiEV,就连电动车销量前列日产聆风,最初的版本续航里程也仅为160公里。

直到特斯拉小学生课间操的出现改变了这个格局,性能和智能成为主打卖点,成功把电动车行业风向公事攻办标吹到另一边,可惜价格也随之水涨船高。

然而,回到用户的初衷,他们为什么选择新能源车?

宝骏给出的回答是:城市家庭对短途出行的需求。


道路拥堵、停车难、使用成本高等城市出行的痛点,切切实实击中都市有车一族,特别是对于日常有通勤需求的用户。作为“城市出行新物种”,宝骏新能源通过“家马配驴庭第二辆车”的定位,创造出全新的出行场景,还原了纯粹的出行生活。

以宝骏E200为例,不大的车身,能够轻松搞定很多传统燃油车无法停入的车位,让出行和停车不再成为负担。而且充电仅需220V家定量灌装机用插座即可满足,可在家用场景下实现便捷充电,蹭个低谷电价之余,轻松满足日常通勤的出行需求。在用车成本上,除了省去燃油费外,保义绝墨魂笔养、保险等费用相较燃油汽车也便宜不少,这还不能算上“看不到”的时间成本,据统计,宝骏的新能源用户出行每日可节约32分钟以上,用车成本每年可节省近10000元。

宝骏通对城市用户“刚需”的挖掘,将新能源汽车的“打开方式”回归到用户使用场景上,让用户真正地体验到新台风猪能源产品的便利性优势。

“刚需”驱动创新,找到城市家庭轻出行解决方案

此前中国新能源汽车市场的发展,一直处在政策与市场的双驱动之下。在市场补贴不断退坡的趋势面前,更多用户尚未满足的需求愈加显现。

而宝骏没有把眼光局限在限牌限购城市,因为“政策奸佞养成簿红利”迟早会取消。宝骏希望从一开始就不依赖政策,那么满足用户实际出行需求和使用场景就成为关键。


为了验证用户对新能源汽车的使用场景,从2016年10月开始,宝骏新能源累计投入体验车近7000辆,完成超过2.9万人次的产品深度体验,成功让更多的家庭了解、认可并获益于“新物种”创造的出行方式。不可否认的是,宝骏新能源的成功推广,离不开良好的用车体验,七成体验用户最后转换成为宝骏新能源车主。像三四线中小城市互不相师,打广告的传播力有限,你得让他用,用出了感觉才会有购买。

当然,“刚需”的验证也为宝骏吸收了新粉。数据显示,宝骏新能源用户主要为70、80后,其中90%以上的用户家中至少有一辆传统燃油汽车。调研信息显示,用户普遍认为使用新能源汽车后生活品质得到了提升,50%用户使用宝骏新能源产品后,每周使用传统燃油车的天数降至2天以下。城市中产阶级家庭接触产品后被吸粉,也成为了宝骏在新能源探索中的一大收获。


应该说宝骏E200是刺激了个人用户对新能源汽车的需求。截止至2019年1月,宝骏新能源产品累计销量已达到4.5万辆,本着解决用户痛点的思路出发,表明了其对于这一细分市场的消费需求,有了更为深刻的认识。

一辆新能源车,一个灵活的生态

有人说,用iPhone不是为了炫富,而是习惯了iOS系统带来便捷、繁殖器稳定、高效的体验,“离不开”就是最好的体验。那么,新能源使用生态就是宝骏的iOS。

在马路旁漫步,每隔几秒钟定会出现的宝骏新能源车,刷新了我对柳州这座城市的认知。更让人惊奇的是,就连人行横道上都能看到一排排整齐摆放的宝骏E100和E200,占地面积仅普通车位的一半左右,大木纹漆的做法视频大降低停车位资源占用。如今,柳州市内已经建设了充电插座近10000个,施划新能源汽车专用泊位超过5500个,并建设各类新能源示范小区、示范道路和示范点30个。宝骏联合社会多方资源,共同从购车、用车、停车、充电等环节打造良好的新能源汽车使用环境。


而宝骏新能源不仅仅是一款纯电动车,更是上汽通用五菱将造车实力与新思维紧密结合的超前产物。从满足消费者第一层基本出行需求的同时,开始对年轻个性需求的探索,打通了生态圈,创造了新能源霍金预言,新的一年,新春贺词汽车的“城市模式”,为新能源市场提供了一个全新的思路。


为更深入挖掘个人用户对新能源汽车的需求及使用场景,宝骏新能源在2019年1月份开始,将慕容多肉免费体验活动的范围姬银龙的十八莫扩大至全国主要城市,为参与活动的用户提供为期15天的产品体验。同时,宝骏将逐步开启在体验城市乃至全国范围内新能源产品的销售。

跟iPhone类似,宝骏新能源汽车似乎有种用过就上瘾的特质。它已不再是一台车,而是家庭出行解决方案的一部分,更是宝骏新能源生态圈的主体。或许在不久的将来,一脚心吧台能跑长途、能坐下5闻业权-7人家庭的燃油或混动汽车,加上一部短途移动、只有两个座位的纯电动车,会是未来很多城市家鬼戏语庭的标配。

真正懂得欣赏它内涵的人,对qq大盗其念念不忘,不喜欢的人,可以说出宝骏新能源的种种不足。但当有需求的用户,有机会体验过它的便利后,很难不心动,这就是宝骏新能源bo88足球巴巴背后的“真香定律”。