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属猪的年份,天池,胥怎么读

发布时间:2019-03-03  分类:我们的头条  作者:admin  浏览:267

1997年,电影《泰坦尼克号》将那场旷世海难用凄美的方式公之于众,而那艘沉没在大西洋深处的巨型邮轮,依旧留给世人无限的遐想。除了远洋班轮,很多书写历史的战船、探索世界文明的航海船只都让不少人为之着迷。一些原本在历史书中的船只如今重新面世,只待那些军事迷、航海迷、船迷们一探究竟。

五月花二号

五月花号之所以在美国历史上拥有着极高的知名度,是因为乘坐这艘船的乘客签署了奠定美国日后自由、依法而治基础的《五月花号公约》。1620年9月,清教徒牧师布莱斯特号召他的同伴,共102人,在英国德文郡的普利茅斯登上了这艘重180吨、长约25米的五月花号,希望能在美洲开拓出一片属于清教徒的人间天堂。对于这样一场远征,五月花号上的软硬配件实在简陋得可怜,航行的季节也充满了随时可能船毁人亡的危险。但这一切对这些怀揣着美好憧憬的乘客来说,已经无所谓了。

经过66天的航行,102名船员终于到达了今天马萨诸塞州的普罗文斯敦。在这次远征中,仅有一位乘客死亡,但由于在旅途中诞生了一个婴康卓文是谁儿,所以人数还是102名,所有船员无不在抵岸后虔诚感谢上天的眷顾。在船只拥有者克里斯托弗琼斯去世后,五月花号被拖往港口分割成了无数块木板。

为了纪念这艘历史性的船只及其卓越的贡献,1955-1956年,由英国人沃里克查尔顿(Warwick Charlton)和美国普利茅斯种植园博物馆共同出资,在德文郡建造了五月花号的全尺gotomycloud寸复制品“五月花二号”。1957年4月20日,五月花二号从德文郡普利茅斯起航,7月1日进入现在的纽约市,再现了最初横渡大西洋的史诗航行。2020年,是五月花号抵达普罗文斯敦400周年,普利茅斯种植园博物馆正对“镇馆之宝”的五月花二号进行全面修复,希望能在周年庆典上再现其曾经的辉煌。

泰坦尼胡彦斌怒怼狗仔克号

这艘船和船上发生的事,大概是大家都很熟悉的海难故事了。就当时的科技条件而言,泰坦尼克号无论是硬件还是软件上,都属于顶唐溪若配级别的奢华客轮。健身房、游泳池、图书馆、高级餐厅和豪华客房等,从电影《泰坦尼克号》中就可见一斑。作为当时世界最大的船只,泰坦尼克号被称为“世界工业史上的奇迹”,于1909年3月31日在北爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德与沃尔夫造船厂动工,1911年5月31日下水,1912年4月2日完工试航。据说,仅它下水时的排场和阵仗就占据了当时主流报纸的头版头条。

1912年4月15日,泰坦尼克号从英国的南安普敦出发,驶向美国纽约市,开始了它的处女航。然而,这艘有着“永不沉没”美誉的最安全客轮由于撞上冰山,沉没在了冰冷的大西洋深处,超过1500人在这场悲剧中丧生。1985年,泰坦尼克号的残骸在距加拿大纽芬兰岛约643公里的北大西洋海域被发现,这场和平年代死伤最惨重的海难再一次吸引了公众的目光。一百多年来,关于泰坦尼克号及其背后的是非功过和传奇故事一直是文化娱乐产业乐此不疲的话题。

2012年,泰坦尼克号失事100周年,在美国纽约、英国南安普敦和失事地点都举办了一系列的纪念活动,缅怀在那场灭顶之灾中离开的人们。最近,一家名为Ocean Gate的公司计划在纽芬兰圣约翰岛附近的沉船现场推出潜水活动,近距离欣赏遗落在海底的“奢华博物馆”。

美国宪法号

美国宪法号又称铁甲军号(Old Ironsides),是美国海军一艘木质船体、三桅重型护卫舰,由美国前总统乔治华盛顿以美国宪法命名。1794年,新成立的美国决定建造6艘军舰组成强有力的海军,美国宪法号就是其中之一。1797年,美国宪法号在波士顿北端的哈特造船厂下水,它也成为了世界上至今仍在海上航行的最古老军舰。

美国宪法号最著名的战绩是在1812年的美国第二次独立战争中,一举击败了5艘英国军舰:格列埃号、爪哇岛号、皮图号、青色号和黎凡特号,其中与格列埃号的战斗为其赢得了“铁甲军”的绰号。傲人的战绩也使得美国宪法号一直活跃在海上舞台,它还曾满载着美国的艺术品和工业展品参加了1878年的巴黎博览会。

1881年,美国宪法号从编队中退居二线,成为了一艘接待船。1907年,美国宪法号被指定为博物馆船,并开始在全世界巡游,免费向游客开放,船上的讲解者都是海军的现役人员。1997年,美国宪法号度过了自己200岁的生日。在经过一番维护和修整后,2012年,美国宪法号再次巡航,纪念并庆祝其在第二次独立战争中获胜200周年。现属猪的年份,天池,胥怎么读在,美国宪法号经常停靠在波士顿查理斯敦海军造船厂里,作为国家历史博物馆的一份子向世界展示和平的重要性。

SS大不列颠号

SS大不列颠号是维多利亚时代声名远扬的客轮,近100米的船身让它从1845年到1854年一直占据着世界上最长客轮的称号。1843年,著名的工程师伊萨姆巴德金德尔布鲁内尔设计建造了这艘客船,计划提供从英国布里斯托尔到美国纽约之间的跨大西洋服务,SS大不列颠号也是第一艘横渡大西洋的铁制蒸汽船。

1882年,SS大不列颠号被改造成了一艘运输散装煤的船只,来往于大西洋航线上。1886年,满载着煤炭的SS大不列颠号离开威尔士的伯纳斯码头前往巴拿马,不料,在即将抵达福克兰群岛的斯坦利港途中,船上发生了火灾,船只的关键零件被彻底烧毁,难以修复。于是,SS大不列颠号便在福克兰群岛开始了它作为油、煤仓库的“职业生涯”。1937年,无法再胜任仓库一职的SS大不列颠号被拖到距离斯坦利港3.5英里的斯派洛湾凿沉。

1970年,在海底沉寂了33年的SS大不列颠号被打捞出水。在英国商人杰克海沃德和保罗•盖蒂的资助下,SS大不列颠号最后一次穿越大西洋,重新回到了当初建造它的地方——英国布里斯托尔西部大船坞。如今,已经成为博物馆船的SS大不列颠号是英国国家历史舰队的一部分,也是布里斯托尔港最具吸引力的一个网红打卡景点。

中途岛号

中途岛号是一艘航空母舰,1955年之前,中途岛号一直占据着世界最大船只的称号,也是美国第一艘太大而无法通过巴拿马运河的航空母舰。这艘巨大的船只犹如一座漂浮移动的岛屿,从空中俯瞰,更显其震撼。

1992年,中途岛号在北岛海军航空站退役。中途岛号上的船员和他们的家人在其退役后,还拍摄了一部关于中途岛号历史的纪录片,只在华盛顿的海军博物馆乳胶紧身衣放映。2003年,中途岛号开始了它的“退休之旅”,从布雷默顿、华盛顿到加州,最终停靠在了圣地亚哥市中心的百老汇码头。2004年,中途岛号作为航空母舰博物馆对公众开放,开放当天还出现了一票难求的场面。

如今,当你来到加州温暖而多海滩的太平洋海岸,登上位于市中心的航空母舰博物馆,你可以在中途岛号宽阔的甲板上看到飞机和各类展品。

玛丽王后号

玛丽王后号是一艘退役的英国远洋客轮,1936年至1967年间主要在北大西洋上航行。1936年进行的首航中,玛丽王后号就夺取了象征“横渡大西洋最快客运轮船”的蓝丝带奖。从首航到1946年的10年时间里,玛丽王后号一直是库纳德航运公司的旗舰船。一系列突破性技术的运用和巅峰造极的奢华程度,让玛丽王后号成为英国皇室和各界明星名流的度假首选。

随着第二次世界大战的爆发,玛丽王后号被改装成了一艘运兵船,并在战争期间运送盟军士兵。战争结束后,玛丽王后号又“重操旧业”,提供跨大西洋的客运服务。在20世纪50年代末喷气机时代到来之前,玛丽王后号和库纳德航运公司另一当家花旦伊丽莎白王后号主宰着跨大西洋的客运市场。20世纪60年代中期,玛丽王后号在一波波新晋客轮中老态尽显,虽然仍在“最受欢迎的跨大西洋轮船”榜单中占有一席之地,但运营状况可谓江河日下。

1967年,玛丽王后号正式退休,停泊在了美国加利福尼亚州的长滩岛上。船上的引擎室、螺旋桨和锅炉几乎被全部拆除,玛丽王后号以旅游景点的身份开始了退休后的生活。在玛丽王后号上,你可以在高档大气的餐厅里享受美味;也可以在有着华丽装饰的房间里住上一晚,深度体味它的魅力;还可以在船上的博物馆里漫步,感受玛丽王后号曾经的无限风光。

胜利号

胜利号是英国皇家海军一艘拥有104门大炮战神凰女逍遥医的一流战舰,也是世界上服役时间最长的战舰。1759年,英国在七年战争(Seven Years' War)中取得节节胜利,无论是海上还是陆地都拿下了不错的战绩,为了纪念这一年,英国将1759年命名为奇迹年(Year of Miracles),并把于同年下水的舰船取名为胜利号。

1805年,胜利号作为纳尔逊勋爵出征特拉法加战役的旗舰,击败了法国和西班牙,威名远扬。在那之后,胜利号的命运可谓几经沉浮。海军认为从战火中幸存下来的胜利号年久失修,把它降级到了次等行列。在先后经历了运兵船、海上仓库船、监狱船、海军上将旗舰等身份后,1831年,胜利号被拖拽到了朴茨茅斯的港湾等待被拆解。然而大众对拆毁这一著名船只表现出了强烈的反对和抗议,于是,海军将这艘老船指定为海军上将旗舰惠灵顿号的供给船,并允许平民游客上船参观。

1833年,还未加冕的维多利亚公主和她的母亲登上了这艘曾经功勋卓著的战舰,还会见了当年参加特拉法加战役的老兵。1844年,加冕后的维多利亚女王再次到访,将这艘老船重新拉回到人们的视线相公请隐身中。越来越多的人都登船参观,而这也加速了胜利号的破损程度。1922年,胜利号被转移到朴茨茅斯的一个干船坞,并保存在了国家海军博物馆里。自此,这艘见证了两个多世纪的舰船得以“安度晚年”,向世人讲述悠远历史。

贝尔法斯特号

贝尔法斯特号是英国皇家海军第一艘以北爱尔兰首都命名的船只,也是10艘城市级轻型巡洋舰之一。1939年二战爆发前,贝尔法斯特号正式服役,并作为英国对德国进行海上封锁的重要组成。不料,服役后仅3个多月,贝尔法斯特号就与一艘德国运矿船相撞,重新进厂维修。1942年11月,携带着更强的火力、雷达和装甲设备的贝尔法斯特号重返战场。在二战的海上战场上发挥着不可或缺的作用。

1967年,贝尔法斯特号的去留问题成了大家关注的议题。帝国战争博物馆、国家海事博物馆和国防部成立了一个联合委员会,希望能让贝尔法斯特号作为一艘博物馆船保留下来,而不是被拖进拆解厂。经过多方的努力,贝尔法斯特号永久停留在了伦敦塔桥附近的泰晤士河上,并在1971年对公众开放。

贝尔法斯特号如今由帝国战争博物馆运营,是来伦敦旅游玩耍必打卡的标志性景点之一。你可以通过悬梯和绳索来探索贝尔法斯特号的9层甲板;看看诺曼底登陆时使用的枪支;或者进入驾驶室,坐在船长的位置指点江山,感受一把二战期间的舰艇生活。

RSS发现号

RSS发现号是一艘为南极研究而建造的驳船,于1901年下水。它也是英国建造的最后一艘传统的木制三桅船。一年后,这艘以煤为燃料、风帆变换航向的蒸汽船载着著名的英国国家南极考察队进行了首次南极探险。这次远征非常成功,科学家们对南极大陆进行了发现性的探索,在顺利返航后,这艘船被命名为“发现号”。

1923年,RSS发现号进入英国政府服役,主要在南太平洋进行科学研究,RSS发现号也成为了第一艘皇家科考船。在服役期间,RSS发现号上记录了很多有关海洋、海洋生物的宝贵信息,并首次对鲸鱼种群进行了科学调查。

1979年,RSS发现号开始以博物馆船的身份重新面向大众。经过数次修复后,这艘船成为了其所在的海滨城市邓迪的一个旅游景点。RSS发现号是南极探险时代仅存的两艘探险船之一,你可以在船上看到当年那些英雄船员们是如何在险象环生的海上生活、饮食。

金鹿号

金鹿号是一艘英国帆船,以1577年至1580年间的环球航行而闻名。英国女王伊丽莎白一世部分赞助了弗朗西斯德雷克爵士,由他任船长,带队一路向西穿越南美洲麦哲伦海峡,并探索更远的海岸。这艘帆船最初被称为鹈鹕号,后来为了纪念环球航行的另一位主要赞助人克里斯托弗哈顿爵士(Sir Christopher 王加行Hatton),1578年时,德雷克以哈顿爵士佩戴的金色马鹿徽章重新命名帆船为金鹿号。

这趟环球航行,更确切地说应该是一次劫掠之旅。1580年,当德雷克驾驶着他的船驶进普利茅斯港,快溢出船仓的黄金、白银、瓷器和数不尽的3l密炼机珠宝让等候在港口的卫兵们惊掉了下巴,伊丽莎白女王更是大喜过望。金鹿号在环球航行结束后被保杨富宽存在了伦敦的造船厂,供公众参观。1589年,伊丽莎白一世派金鹿号和其他舰艇一起前往西班牙,由德雷克爵士领导,希望能击败西班牙的舰队。不幸的是,这次出征以惨败告终,金鹿号也随之被拆解。

作为英国伟大航海史的缩影,金鹿号在英国人的心里占据着特殊的位置。英国人按全尺寸制造了两个金鹿号的复制品,一个在德文郡的布里克斯汉姆港,靠近英国传统海滨度假小镇托基。另一个在泰晤士河南岸的伦敦,船上还原度极高的各种装饰和布置,让你18tube亲身体验都铎时代战船上的生活景象。

不列颠尼亚号

不列颠尼亚号另一个更为人熟知的名字叫皇家游艇,是英国女王伊丽莎白二世出游度假的主要交通工具。在不列颠尼亚号服役的44年间,它载着王室成员航行了超过185万公里,向世界展现了英国王室的雍容华贵。

不列颠尼亚号最初是以医疗救助船进行设计建造的,但这项功能直至其退役前都没有派上用场。1侯镛954年,不列颠尼亚号从朴茨茅斯出发,载着安妮公主和查尔斯王子首航马耳他。除了英国王室成员,不列颠尼亚号还接待过其他国家的王室成员、首脑政要等,更“集齐”了4位美国前总统:艾森豪威尔、福特、里根和克林顿。每年的8月份,不列颠尼亚号就会频繁出现在人们视野中,因为英国女王和她的家人会搭乘这艘船到苏格兰西海岸附近的岛屿进行年度巡游。

如今,不列颠尼亚号是爱丁堡利斯港最受欢迎的旅游景点。从爱丁堡市中心穿过一条熙熙攘攘的繁华街道,就来到了不列颠尼亚号停靠的码头。在甲板上品尝皇家旅行时必备的茶品,浓郁的香气配合碧海蓝天的景致,瞬间感受到了王室般的待遇。

瓦萨号

1626年,瑞典国王古斯塔夫斯阿道尔弗斯为了发起新一轮军事扩张,下令建造了著名的瓦萨号战舰。舰上除了装备有火力强大的青铜大炮,整个外观被装饰得富丽堂皇古谱虫王蟋蟀排名,以此象征着国王g8015征服世界的雄心壮志。完工后的瓦萨号是当时世界上武装最强大的船只之一。然而,头重脚轻的船体和不稳定的船体上部结构让瓦萨号受到不少行业专家的质疑。尽管如此,瓦萨号还是在一片劝阻声中开始了处女秀。

1628年,在首航1300米后,不堪重负的瓦萨号沉没在了斯德哥尔摩港外的航道上。一场大张旗鼓的表演最终以光速打脸的方式结束。有意思的是,尽管国王对此很光火,但最终没有一个人因为这场事故而受到责罚。1961年,船体结构基本完好无损的瓦萨号被打捞出水,并被安放在了一个临时的博物馆里,一待就是27年。

1988年,瓦萨号被转移到斯德哥尔摩皇家国家城市公园的瓦萨博物馆,成为瑞典、乃至整个斯堪的纳维亚半岛最受欢迎的博物馆。当年随着瓦萨号一起被打捞出水的手工艺品和各种武器、生活用具等,都在博物馆里展出。17世纪挪威的造船技术和日常生活,都能从这些华丽的物件里一窥究竟。

维京船博物馆

位于奥斯陆的维京船博物馆是挪威历史上3艘有名船只的后舍男生不得不爱家,它们分别是奥斯伯格号(Oseberg)、高克斯塔号(Gokstad)和图恩号(Tune)。作为奥斯陆大学文化历史博物馆的组成部分,3艘船不但保存完整,精湛的工艺也能从随船发现的日常用品和宗教物品中可见一斑。

3艘船中要数奥斯伯台风猪格号名声最男模7大,从奥斯伯格号发掘出了目前世界上最大的船葬品。有趣的是,3艘船所在的通话助手彩铃版是什么展厅并不是同时建成的。1913年,瑞典教授加布里埃尔古斯塔夫森(Gabriel Gustafson)提出建造一座建筑,专门用于收藏维京时代的文物。当时,3艘船都存放在奥斯陆大学的临时避难所里。1926年,奥斯伯格号住进了新家,而高克斯塔号和图恩号的展厅一直到1932年才完工。由于山村女人二战的爆发,用来专门陈放奥斯伯格号上藏品的展厅推迟到了1957年才完工。

卡蒂萨克号

卡蒂萨克号曾是一艘英国快艇,主要用于运输茶叶和羊毛制品。1869年,约克威利斯航运公司建造了这艘货船,并把它打造成了快船货运队中速度最快的船只之一。

1895年,卡蒂萨克号被卖给了葡萄牙一家名为费雷拉的货运公司,船只也更名为“费雷拉号”。1922年,退休的船长威尔弗雷德道曼买下费雷拉号,把它运送至了康沃尔郡的法尔茅斯,重新恢复了卡蒂萨克号的名字,并将其作为一艘训练船进行运营。后来,卡蒂萨克号又被转送到泰晤士航海训练学院,继续训练船的工作。直到1954年,“年迈”的卡蒂萨克号被转移到伦敦格林威治皇家博物馆,供公众参观。

现在,卡蒂萨克号不仅是当地一个网红景点,还是伦敦马拉松赛程上一个重要的参照物。游客们可以在船身下方行走,通过透明的玻璃幕仰视雄伟壮观的“茶叶飞艇”。

伊丽莎白女王2号

1969年,豪华游轮伊丽莎白女王2号在一片欢呼声中,从英国南安普敦出发驶向纽约,开启了它的首秀。从1969年到2008年,伊丽莎白女王2号一直是库纳德航运公司的扛把子,负责跨大西洋的客运。伊丽莎白女王2号的设计集结了来自公司总部、利物浦和南安普敦地区的精英设计师,敲定最终方案后,在苏格兰克莱德班克进行建造。从设计阶段就精益求精的伊丽莎白女王2号注定有着不平凡的一生,39年的海上生涯里,伊丽莎白女王2号完成了800多次跨大西洋航行和25次环球航行。它倒船的速度甚至比当时大多数游轮前进的速度都要快。

2008年11月,伊丽莎白女王2号被迪拜政府投资公司收购,并计划将这艘船改造成停泊在迪拜朱美拉棕榈岛的一家水上酒店。不料,2008年的经济危机打乱了原本的步调,改造计划一拖就是快10年。2017年,改造工作终于开始,仅一年后,这座拥有13层甲板的水上酒店就如约开门迎客。从附近的哈利法塔、迪拜购物中心和黄金市场等景点游玩归来的游客,可以从甲板上远眺,感受沙漠国家里的柔情绿意。